La nuova Mercedes-AMG C63 S E-Performance è per certi aspetti rivoluzionaria nella storia dell’azienda di Stoccarda. La vettura, infatti, non monta più il tradizionale motore V8 biturbo a trazione posteriore, ma ha sposato la causa dell’ibrido plug-in. Il nuovo propulsore è dunque un quattro cilindri a trazione integrale. Si tratta di una svolta epocale anche per i numerosi appassionati dei modelli dell’azienda tedesca.
La Mercedes-AMG C63 S E-Performance con motore ibrido a 4 cilindri
L’ultima generazione della Mercedes-AMG C63 S E-Performance sta facendo parlare di sé perché, per la prima volta, una berlina targata AMG ha alimentazione ibrida plug-in a quattro cilindri. Addio, dunque, in questo caso, al mitoco V8 dopo circa due decenni. Il nuovo propulsore è, nel dettaglio, un quattro cilindri turbo da 2,0 litri abbinato a un motore elettrico da 150 kW. La trasmissione automatica è a nove rapporti. Nonostante qualche fan della Mercedes abbia storto il naso di fronte a quest’innovazione, bisogna sottolineare che le prestazioni della vettura sono decisamente confortanti.
La Mercedes-AMG C63 ibrida è pronta
La nuova berlina ibrida plug-in è nel segno della velocità
Le prime prove della Mercedes AMG C63 S E-Performance hanno dato risposte più che positive. Il motore a benzina e quello elettrico raggiungono insieme una potenza massima di 500 kW (o 680 cavalli). La società automobilistica di Stoccarda ha subito chiarito che questo propulsore è il più potente nel suo genere, con performance che si avvicinano molto a quelle del V8 da 350 kW. La sezione elettrica da 150 kW ha due modalità: una di lancio e un’altra che scatta quando si superano i 120 Km/h.
Gli interni della Mercedes-AMG C63 S E-Performance
Per quanto riguarda l’abitacolo e gli interni della Mercedes-AMG C63 S E-Performance, riprendono in larga parte quelli della tradizionale gamma della Classe C. Dunque troviamo i monitor digitali per l’infotainment e la strumentazione, nonché l’illuminazione ambientale del cruscotto e delle portiere. I sedili anteriori sono regolabili elettricamente. Nella parte posteriore, lo spazio della seduta è ampio come quello della berlina classica, dunque dei passeggeri adulti possono stare comodi, piegando e muovendo tranquillamente le gambe. Tuttavia, si consiglia di viaggiare con al massimo due persone sui sedili posteriori, anziché tre, per evitare di occupare eccessivamente gli spazi disponibili.
