Un rapporto Bloomberg NEF commissionato da Transport & Environment prevede il 2027 come l’anno in cui i veicoli elettrici inizieranno a diventare più economici da produrre. Questo sarà possibile principalmente a causa di un forte calo dei prezzi delle batterie e la comparsa di nuovi modelli da parte di più produttori. E permetterà a molta più gente di essere alla guida di auto elettriche.
Cosa permetterà davvero di aumentare il numero di persone alla guida di auto elettriche?
Le batterie, il cui prezzo è sceso dell’88% nell’ultimo decennio e si prevede che crolli di un ulteriore 58% nei prossimi 10 anni, costituiscono tra un quarto e due quinti del prezzo totale di un veicolo. Il prezzo medio prima delle tasse di un veicolo elettrico di fascia media è di circa 33.300 euro, rispetto ai 18.600 euro del suo equivalente diesel o benzina. Nel 2026, entrambi dovrebbero costare circa 19.000 euro, mentre nel 2030, la stessa auto elettrica costerà 16.300 euro prima delle tasse, mentre il suo equivalente a combustione interna costerà 19.900 euro, e questo senza contare gli incentivi governativi.
Auto elettriche e minerali: un’arma a doppio taglio
Tutti alla guida di auto elettriche già nel 2024?
Altri rapporti, come quello recente di UBS, pongono la data della parità qualche anno prima, entro il 2024. Dopo questa data dicono che ci saranno poche ragioni per comprare un veicolo non elettrico. In Europa, le case automobilistiche diventeranno uno stakeholder particolare in questa transizione a causa delle pesanti multe per il superamento dei limiti di emissione calcolati sulla base del numero totale di veicoli venduti. Aumentare la percentuale di veicoli elettrici nel portafoglio vendite annuale è visto dall’industria come l’unico modo per evitare queste multe. Oltre a marchi come Bentley o Jaguar Land Rover, che hanno annunciato l’abbandono totale della tecnologia del motore a combustione interna entro il 2025, o Volvo, che ha fissato il 2030 come data obiettivo, altre aziende come Ford, che sta posticipando questa data nel suo mercato nazionale, hanno fissato il 2030 anche per il mercato europeo, il che dimostra chiaramente l’adeguatezza di questo tipo di politica.
Quanto influisce il prezzo?
Tuttavia, i veicoli a combustione continueranno a viaggiare sulle strade o saranno rivenduti nei paesi in via di sviluppo. Oltre al fattore prezzo altri fattori come la disponibilità di reti di ricarica veloce devono essere presi in considerazione.
Mentre la parità di prezzo si avvicina, vale la pena pensare ai fattori che stanno facendo soffrire le vendite di auto, che sono ancora per lo più diesel e benzina. La crisi dei chip sta creando problemi di produzione e l’eliminazione di numerose opzioni elettroniche avanzate in molti modelli, che riduce l’incentivo ad acquistare un veicolo in questo momento. Questo tipo di ragioni potrebbe portare alcuni consumatori a rimandare l’acquisto di un veicolo proprio quando potremmo parlare degli ultimi anni per la tecnologia a combustione interna. Questo aumenterebbe la probabilità che molte più persone opteranno per un veicolo elettrico. Infine, negli Stati Uniti, l’ambizioso piano di infrastrutture messo in atto dall’amministrazione Biden promette anche di accelerare la transizione ai veicoli elettrici. In Europa, nel frattempo, più marchi cinesi che offrono veicoli elettrici stanno iniziando a entrare nei mercati più avanzati, come Norvegia e Paesi Bassi. In un modo o nell’altro, il futuro dell’industria automobilistica è elettrico, e la transizione avverrà durante il resto di questo decennio.
