Mentre alcuni modelli cinesi cominciano ad affermarsi comodamente sul nostro mercato, altri sognano di penetrare con successo nel Vecchio Continente. Eccone alcuni a Monaco.
Nessuno ride più dei dati di vendita di MG in Francia e in Europa. Mentre altri marchi come BYD cercano di ottenere lo stesso successo nel Vecchio Continente, oltre il 40% degli espositori del Salone dell’Auto di Monaco 2023 sono cinesi, nonostante si tratti di un’area in cui i giganti dell’industria automobilistica europea si sono già affermati. Alcuni di loro probabilmente non saranno mai in grado di offrire prodotti in grado di attrarre i clienti europei, mentre altri potrebbero preparare gamme credibili e in grado di competere con i nostri marchi locali. Ecco una rapida carrellata dei modelli cinesi non ancora conosciuti in Europa che hanno attirato la curiosità di visitatori e giornalisti tra i corridoi del salone.
Seres 5 e 7
Già presente in Francia con il 3, un SUV elettrico urbano molto discreto e non particolarmente ricco di qualità , il marchio Seres commercializzerà a breve il 5 e il 7. Saranno più interessanti? Con una lunghezza di 5,02 metri e chiamato Aito M7 in Cina, il 7 sembra una grande Volkswagen Tiguan.
LeapMotor C11 e C01
Conosciuta in Francia da qualche mese per la piccola microcitadina elettrica T03, LeapMotor sta preparando altri modelli molto più grandi. Il C11, un SUV di 4,75 metri, e il grande C01, una berlina di 5,05 metri in grado di sviluppare fino a 540 CV.
DR 01 EV
DR Motor, un marchio italiano che commercializza in Italia auto leggermente rimarchiate dal marchio cinese Chery, esponeva la piccola e sorprendente 01 EV in uno stand di terzi a Monaco. Con 61 CV, 31 kWh di capacità della batteria e una lunghezza di soli 3,2 metri, potrebbe forse battere la Dacia Spring se arrivasse sulle nostre coste.
Denza D9
Questo è il primo modello importato in Europa dal nuovo marchio di lusso di BYD. Ma la Denza D9 non sembra proprio tagliata per noi.
