Per quanto allettante possa sembrare il risparmio economico, gli esperti avvertono che la batteria potrebbe non essere al massimo delle prestazioni. Con il governo britannico che sta portando avanti il suo piano per vietare la vendita di nuovi veicoli a benzina e diesel entro il 2030, molte persone hanno iniziato a considerare l’acquisto del loro primo veicolo elettrico. Con un risparmio fino al 67% sull’acquisto di un’auto elettrica usata rispetto a un modello nuovo, la proposta di acquistare un’auto di seconda mano è molto interessante, come riporta The Express.
Joanne Robinson, direttore dei prestiti di Zuto, ha commentato l’idoneità di un’auto elettrica di seconda mano
“Storicamente, le batterie dei veicoli elettrici sono state oggetto di difficoltà, in quanto era comune che venissero noleggiate separatamente, e in alcuni casi questo è ancora un problema. Al giorno d’oggi, tuttavia, molti produttori includono la batteria al momento dell’acquisto, anziché venderla come prodotto separato dall’auto stessa. Ad esempio, due veicoli elettrici molto popolari – la Nissan Leaf e la Renault Zoe – venivano venduti separatamente dalle loro batterie, ma i nuovi modelli sono ora venduti come un prodotto completo”. Ha dichiarato. Per l’acquisto di una Nissan Leaf EV nuova, gli automobilisti possono aspettarsi un prezzo di circa 32.720 sterline, rispetto alle sole 10.921 sterline di un modello usato. Anche la Kia Soul offre agli acquirenti un risparmio di circa 17.000 sterline se acquistano un modello usato (il 47% in meno rispetto al prezzo del nuovo), secondo quanto rilevato da comparethemarket. Joanne Robinson ha continuato dicendo: “Con i modelli più vecchi nel mercato dell’usato, tuttavia, questo potrebbe non essere il caso. “La mancanza di dati pubblicamente disponibili per i consumatori sulla presenza o meno delle batterie rappresenta una grande sfida. Gli automobilisti dovrebbero essere cauti e porre le giuste domande sulla batteria quando acquistano un modello di seconda mano”. Al momento dell’acquisto di un veicolo di seconda mano, gli automobilisti devono tenere presente che se il veicolo ha più di tre anni, saranno responsabili di sottoporre l’auto a revisione una volta all’anno. Mentre la prima revisione di un’auto nuova di zecca non è prevista prima dei tre anni di età.
Il futuro
Questa situazione potrebbe cambiare nei prossimi anni, dopo che il Dipartimento dei Trasporti ha lanciato una consultazione pubblica all’inizio di questo mese per modificare la frequenza dei test per i veicoli di recente immatricolazione. Va inoltre considerato che, sebbene i costi iniziali siano più bassi, ci saranno costi aggiuntivi associati ai veicoli più vecchi. Tra questi, le maggiori esigenze di manutenzione e le potenziali riparazioni necessarie rispetto a un modello nuovo di zecca. Simon Bayley, amministratore delegato di SMF (Specialist Motor Finance), ha dichiarato: “La prima domanda che i consumatori devono porsi è: ‘Le batterie fanno parte del veicolo o sono in leasing separato? Se si tratta di quest’ultimo, può essere molto difficile trovare un modo adeguato di offrire un finanziamento, che di solito finisce per avvenire tramite un prestito personale piuttosto che un contratto di acquisto a rate (HP). L’altra grande incognita è il valore futuro dell’EV. Anche se i contratti HP sono facili, se il cliente desidera un contratto di acquisto personale (PCP) o un contratto di noleggio, i finanziatori devono considerare i valori residui. Alcuni di questi possono essere prudenti perché non ci sono molti dati per fare previsioni accurate. In definitiva, questo può rendere il finanziamento più costoso rispetto a un’auto equivalente a benzina o diesel”.
